Fotogalerie


rozšířený filtr >
< zúžený filtr
  • Daniel Vašut
  • 03.12.2021
  • Tavernier, Plantation Key, Florida. Soukromá ulice - letiště, kde mají místo ulice dráhu. Místní si pak parkují letadla hned před domem. Majitelem tohoto v ČR vyráběného letadla je Bryan Matthew.
  • 1653×
  • Daniel Vašut
  • 18.01.2022
  • Vrakoviště General Air Services (handlingová firma na letišti Queen Beatrix na Arubě) uprostřed ostrova v obci Paradera. Její majitel, Alejandro Muyale, založil také leteckou společnost Tiara Air (funkční 2006-2016), pro kterou z Mexika pořídil tento Short.
  • 1048×
AKT
  • Peter Pšenica
  • 07.12.2021
  • Koncom roku 2021 sa mi konečne podarilo vyraziť po 21 mesiacoch opäť aj za hranice Európy, aj keď korona celý výlet komplikovala. Jedným z najvzácnejších úlovkov veľmi úspešného výletu bol tento Convair C-131F Samaritan (vojenská verzia CV-340) spoločnosti Conquest Air Cargo, ktorý lieta s nákladom z Opa Locky do Karibiku.
  • 1242×
  • Ctibor Kocman
  • 22.12.2021
  • Ernest Oscar Tips byl zakladatelem, ředitelem i konstruktérem belgické pobočky Avions Fairey, vybudované na letišti Gosselies (dnes Brusel jih Charleroi) v roce 1931. Jeho žádaný dvoumístný Tipsy B byl poháněn československým invertním čtyřválcem Walter Mikron, takže letoun představoval komerční šanci jak belgického, tak i československého leteckého průmyslu. Válka byla příčinou ukončení jeho výroby v Belgii i Británii. Modifikovaná britská licenční verze s vylepšenou aerodynamikou byla označena Tipsy Trainer a Tipsy Trainer I. Vystavený kus byl vyroben v roce v 1939, v roce 1979 havaroval; belgické Královské vojenské muzeum jej získalo v roce 1989. Jeho rekonstrukce byla dokončena v roce 2010. Je vystaven spolu s poválečným Tipsy Belfair (G-AFRJ) s uzavřenou kabinou.
  • 780×
  • Aviatic
  • 31.12.2021
  • Airbus se rozhodně nevzdává a testuje elektrický pohon svého obřího A380-Electric. Ve spolupráci s přední českou strojírenskou společností Škoda vyvinul unikátní koncepci elektrického letounu zcela bez baterií. Tím odboural hlavní překážku elektrického letectví. Nedochází tedy ke zvyšování hmotnosti na úkor přepravní kapacity pro PAX a Cargo. Nevýhody jsou dvě: Náročnost pilotáže při nízké výšce a hrozba kolize s trakčním vedením a sloupy. Výhodou je vyšší nosnost letounu než u základní verze, možnost využít prázdných nádrží pro přepravu jiných kapalin, např. piva, dále bezemisní provoz, velmi nízká hlučnost a pochopitelně v dnešní době sexy zelený status a prestiž. O stroj už projevila celá řada přepravců.
  • 1865×

Záznamů je více než zobrazených 1500


rozšířený filtr >
< zúžený filtr
Používáním tohoto webu vyjadřujete souhlas s tím, že využívá pro analýzy a přizpůsobení obsahu soubory cookie. Další informace